Українська зернова асоціація просить уряд України запровадити мораторій на підвищення тарифів на вантажні перевезення на час військового стану та 3-6 місяців після його завершення, йдеться в зверненні УЗА до прем’єр-міністра України щодо скасування рішення про підвищення залізничних тарифів на 70%, пише ЦТС.

“Зерновики з розумінням відносяться до збитків та втрат залізниці, зменшення товарообігу та додаткових витрат на перевезення військових та гуманітарних вантажів, адже теж знаходяться в аналогічній ситуації. Аграрна галузь понесла катастрофічні збитки та втрати внаслідок військової агресії російської федерації і як ніхто інша відчуває та розуміє ситуацію, в якій опинилась економіка України. Відтак компенсація втрат завданих АТ “Укрзалізниця” внаслідок бойових дій та витрат на відновлення інфраструктури не може бути покладено лише на бізнес, який також зазнав суттєвих збитків внаслідок військових дій та потребує фінансової підтримки”, – йдеться в заяві.

Зазначається, що зростання залізничного тарифу для зернових вантажів матиме катастрофічні наслідки для аграрної галузі, що ще більше погіршить невтішну ситуацію. За даними УЗА, таке зростання вартості залізничної логістики для зернових вантажів призведе до додаткових витрат аграріїв, що оцінюються в 120 млн доларів на рік.

Також УЗА підкреслює, що з початком блокади портів, вартість логістики в структурі експорту значно зросла (в 5-7 разів щонайменше) та досягла показника 180 доларів на тону зерна. Враховуючи таку вартість логістики, виробники зерна вимушені продавати товар нижче собівартості. Згідно середніх розрахунків, вартість тони пшениці в полі вимушено знизилась до 90 доларів за тону, при собівартості виробництва щонайменше 160 доларів за тону.

“В такому разі, зростання залізничних тарифів може спричинити не лише зменшення перевезення зерна УЗ, але й може взагалі призвести до втрати залізницею такого виду вантажу як зерно. За різними оцінками експертів, до кінця 2022 року слід очікувати банкрутство 50% виробників зерна, а до квітня 2023 року ще 40%. Саме тому УЗА також наголошує на важливості державної підтримки аграріїв та частковій компенсації логістичних витрат”, – додали в асоціації.

До початку широкомасштабного вторгнення армії рф 24 лютого 2022 року, зерновий експорт на 95-98% здійснювався через морські порти, а весь аграрний експорт забезпечував понад 40% усіх валютних надходжень. На сьогоднішній день вкрай обмежений експорт зернових вантажів все ж залишається одним з основних джерел поповнення валютних резервів держави та фінансування роботи товаровиробників.

“Так, у зв’язку з російською блокадою морських портів Азовського та Чорного моря, зерновики вимушені експортувати зернові та олійні культури через наземні та річкові шляхи сполучення з європейськими країнами з подальшим перевантаженням в європейських портах Балтійського та Чорного морів. Пропускна спроможність наземних та річкових переходів суттєво обмежена. Зокрема, раніше Україна могла експортувати через морські порти 6-7 млн т зерна щомісяця, наразі ж ми досягли показника експорту через усі автомобільні, залізничні та річкові шляхи лише 1,5 млн т у травні 2022 року”, – зазначили в УЗА.

Нагадаємо, що тарифи на залізничні вантажні перевезення в Україні будуть підвищені вже сьогодні, 29 червня. Як вже повідомлялося, Міністерство інфраструктури України погодилося із пропозицією “Укрзалізниці” про підвищення тарифів на перевезення вантажів на 70%.

ЦТС