За наявною у Федерації роботодавців транспорту України інформацією, АТ «Укрзалізниця» планує провести чергову індексацію вантажних залізничних тарифів — на 27% у 2025 році та ще на 11% із 1 січня 2026 року. Сумарне підвищення складе понад 40%. Відповідне рішення вже погоджено правлінням та наглядовою радою компанії, і найближчим часом очікується направлення проєкту наказу до Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України.
Федерація роботодавців транспорту України усвідомлює складну фінансову ситуацію, у якій перебуває Укрзалізниця в умовах воєнного стану. Водночас важливо наголосити: вантажний сегмент компанії залишається прибутковим — за підсумками 2024 року його фінансовий результат становив близько 20 млрд грн.
Основна ж проблема Укрзалізниці полягає не у рівні вантажних тарифів, а у хронічних багатомільярдних збитках пасажирського сегменту, які десятиліттями перекривалися прибутками від вантажних перевезень.
Наслідки запланованого підвищення тарифів
Подальше підвищення тарифів може мати негативні наслідки для економіки України. Уже зараз вартість залізничних перевезень в Україні перевищує рівень у сусідніх країнах ЄС.
Ймовірні наслідки чергової індексації:
- частина підприємств буде змушена скорочувати виробництво та обсяги перевезень, а окремі — повністю зупинити діяльність;
- частина вантажопотоків перейде на автомобільний транспорт, що призведе до додаткового навантаження на дорожню інфраструктуру, особливо регіональну;
- зменшиться експортний потенціал, а також валютні та податкові надходження до бюджету.
ФРТУ наголошує: продовження нераціональної політики підвищення тарифів у прибутковому вантажному сегменті з метою покриття збитків пасажирського — є стратегічно помилковим рішенням.
Такі дії можуть призвести до:
- скорочення вантажної бази залізниці,
- втрати конкурентоспроможності українських перевезень,
- появи системного дефіциту коштів і потреби у значних бюджетних вливаннях для підтримки роботи АТ «Укрзалізниця».
Федерація переконана, що під час воєнного стану збитки від пасажирських перевезень мають покриватися державою напряму — за рахунок бюджетних коштів, без додаткового підвищення тарифів на вантажні перевезення, які й так залишаються високоприбутковими.
